我甚至一度怀疑我不是考驾照的料，实操考试这么多次都是在第一个项目就挂科了。
本来应想在一把过的时候写的：“拖沓一年时间终于下定决心花时间去连续练习科目二并考过了。”，可惜的是每次都是还没开始就结束了战败 CG 告终。这不前两次失败的考试都不敢进行记录，只是创建一个相应的文章占个位置。终于到这次成功的考试过后，才堪堪将前两篇文章进行大致补记。
按照教练给出的计划，在考试前三天进行每天一小时的练车。第一天的时候还是跟上次的补训那样，没有怎么控制得更低的速度。这不导致倒车入库虽相比前几次的成功但成功率还是过于偏低，虽然因为速度控制的问题还没解决，因为我一直不认为我的速度算是过快的，但也相比前面所有的开动速度有所控慢，之前教练场的一个小圈全圈下来只要几分钟，这次每圈用时在十分钟多这样，所以还算是控制较慢的速度。这第一天虽然没有控制更慢的速度下练习，但也是吸取了第二次模拟时特意交代过的看到库角就回正，这次联系的时候就时在刚看到一点库角的时候就立即回正方向盘，如此操作之下就不会导致车头压到库线了。
到了第二天练习的时候，因为有其他一些事情小作干扰，在此情况下我将车速控制得更慢，没想到就是因为这次更慢的速度之下让我“掌握”到了“奥义”，于是乎这之后的练习除了个别情况下反应比较大之外其他时候都能按部就班的倒入，虽说是有个别圈次的时候动作有些大，但最终的结果也能算是“不完美”的入库。
可想而知我前几次的联系都没有掌握到要点，从而导致每次考试时还每开始就结束了。
到了这次模拟的时候，我就按照本应早就总结的经验，控制着“足够慢”的速度下开始项目的模拟。虽说今天的模拟人数没有前两次这么多人排队，但我还是为了节约一些排队的时间兜了开头第一圈即最后一圈的右直角，其余的几圈都是去到左直角的那边进行练习。这次模拟的时候除了第一圈左出库时可能压角，最后那圈不知道怎么就压线外，其余几次的倒车入库都没有播报扣分。然后问题就来了，不知道怎么滴几次下来无论左右∟都有播报压线。最后在教练带着走一圈右直角的时候才算是把控好这次没扣分的点。
这次包括我有三个学员在模拟，我自己一个人单独一辆车进行模拟，所以在我的模拟时间结束之后还需要等待一会。这次也带了一件衣服进行更换，感受着衣服背后湿漉漉的甚是难受，想了想还是决定换一下衣服吧。就是天气过于炎热没多久又有些汗湿了。
今天在一点多两点才到的考试中心，看着自己名字前面将近100多个等待考试的，已经有预感到又要等待好久才能轮到我考试了。这次漫长的等待又难免的会出现困乏或是头晕头痛，但刚好今天有一位一起去考试的能讲讲话，前两次虽然也有一起去考试的但没有进行交流。漫长的等待的时间里，有时候除了困乏就是头晕，再不就是因为紧张而心率加快，困乏时就去喝一口某树叶的某茶解解乏，头痛头晕就涂点风油精在太阳穴，紧张时就深呼吸一下，或者是跟别人讲话转移注意力。
等了好久，名字显示在第一页中间列的时候，再去寄存手机，虽然期间拿着手机最多只是看看时间而已。看着名字还在第二页时就寄存的手机与背包，没想到的是这一页多的名字也需要等好久的时间才轮到我，这不导致想喝水时还要去寄存柜那边喝。
在等待的时间里不断的祈祷，希望自己这次还是能分配到左直角的通道，可以的话还是换一辆车考试试试！等待许久我的名字出现在分配通道的位置，庆幸的是这次又是分配的左直角转弯的那几条通道。走到闸机前刷身份证入闸机，从中领取到的小票显示这次分配了另外一辆考试用车。
走到考试等待区域，又是被扑面而来的热浪感到“热得难受”，前几天还是下雨不断的天气，这两天就是艳阳高照的天气。座位处虽然没有阳光直照的那种情形，但燥热的空气还是感到热的。
在下面等待许久，终于看到分配给我的那辆考试车开入通道等待区，这次我在监考员没叫号前就自己走到考试车前，还没走到车前突然发现是监考员开的车。看到是监考员开的车，我当时暗喜：“这样就是对准通道中心位置了。”，但快走到车尾时监考员下车告知还没轮到我，我就只好走回等待区等待。不清楚前一个考生在沟通什么，没一会他就独自走上楼上的等待区。在上一个考生离开之后，另外一个监考员再次叫到这辆车号，于是我再次上前，刚到时再次告知需要等待一会，就只好再次回到位置上坐着等待。
在等待的时候看着其他人在考试，其中发现一个疑似也是第一个项目（或者是第二个项目）就挂科的考生，可能是想着继续跑后面的项目熟悉一下吧。但是看到有监考员走向开往下一个项目的车，不久就看到考试车由监考员倒车开回等待线前了。这么说其实我前两次考试的时候，如果也想继续后面的项目的话，很大几率也是会被叫开回来的，特别是明显招手了的时候。不过怎么说呢，第一个项目就扣到不及格时也不好再往下走了，如果是到了第二个项目时才扣完分的都还敢硬着头皮走完全程当练习一遍的。
不知道过了多久，分配给我的那辆车的上一个考生再次回来继续考试，我猜测不会是先去看回放看看哪里扣分了才继续第二次考试的吧？再继续等一会儿终于轮到我考试了，这一次吸取前两次的失败经验及前几天练习的经验，在心中默默告诉自己这次一定要慢，而且是要比上次开得更慢。
第一次考试时分配的是一条倒车入库在里面的通道，于是我就趁着开入考试区域这一段路的行驶过程中，尝试把握着这一辆车的离合处于那个位置可以保持着缓慢的行进速度。或许就是因为控制着较慢的速度且看到库角就回正，这次的倒车入库没有扣分，而且后面几个项目也很顺利的通过。直到来到最后一个坡道定点停车与起步项目时，因为前面没有其他人在考试我就想着一鼓作气的考完。在上坡后来到停止线时停车拉手刹，此时播报：“车辆停止后，汽车前保险杠…未定于桩杆线上，且…50cm。”。这还不算大问题还在及格分内，放下手刹准备继续开出时又遇到其他扣分点了，在起步时车辆往前走一点后发动机有点顿挫的感觉时导致车辆熄火再次扣分。重新打火后再次向前走时离合没给够导致车辆后溜再扣10分。此时扣了30分已经不及格了，再继续上坡时又不小心再次熄火，这次的熄火通过后面看回放时已经不记录。
第一次就在临门一脚时挂科，只能继续往前走开回到等待区继续第二次的考试机会。这一次前面几个项目也跟前一次考试一样，尽可能的保持较低的速度进行着。虽然有过前一次成功的倒车入库的经验，但在右倒库时还是打早一点，好在速度够慢且吸取上次考试时回正晚的经验，这次倒车入库时没有压线扣分。最后有惊无险的再次来到坡道定点停车与起步项目前，虽然已经到了这个时间点前面后面都没有其他考生在这条通道上，但我这次特意在非考试区域停车喘口气后再开进坡道定点停车与起步项目项目。这次还是在桩杆线那停车扣了10分（回放显示挨线，再往前开一点的话可能就停在线上了。），好在这次离合把控的比较到位没有把车整熄火。
开过坡顶要下坡时听到播放：“成绩合格…”时差点紧张到瘫在哪里了，好在谨记着继续开过停止线都继续保持着稳当的坐姿，直到快开到等待区时才停车回空挡拉手刹，解开安全带下车将车交给安全员。就是在走在上楼的路上时不断的深呼吸缓解紧张感，直到签完名后快到寄存柜前才蹲下继续深呼吸。
考完后也去看一看这次的回放录像，这样才知道自己的扣分点在哪里。看完录像出来后，看到便民车车的提示，决定搭乘便民车试试。前几次结果不理想就没有心情去寻找搭车点在哪里了，这次就按照指示箭头走去。没想到没多远的地方就是车站。刚好看到有一辆车在那，感觉在关门准备出发时走快几步，重新开门上车。
话说不知道是不是在下面晒久些，从而导致适应一些“突然”转变的环境温度。之前都差不多是刚从空调房出来没多久就直接去考试，期间也算是头有些晕沉沉的就直接去考试。
「出来时时间不算早了，刚好成绩已经合格。就不去外面等2元的普通线路或者是3元的如约的了，直接搭乘这个5元的。这个5元总比外面等不到车而打的“黑车”便宜吧？（就是不知道3元的如约直达地铁站跟这个5元的便民车直达地铁站有什么区别？）」
SingBan
2025年08月22日