预约了一个多月的时间，终于成功预约上科目三的考试场次了。
一直没法预约到九月份的考试场次，随着时间不断地流逝，这不时间就来到了十月份。在预约九月份月底最后那场考试的时候就决定：“若是这九月份最后一天的都没能预约上，我下次再预约的时候就毅然决然的选择‘服从安排’。我就不信有这么‘倒霉’，这样都安排不到时间考试。”，哪料最后的结果一如既往的没能预约上那场考试，这就不得不在预约10月份的考试使用“服从安排”试试运气了。
刚开始看到没有预约成功时还是在九月底，由于只能预约十一天后的几天时间范围的时间考试，因此当得知预约失败的那一刻只有国庆假期的那几日可选，恰逢是在假期期间就也没有可预约的日期选择。就这样等待到十月份的时候，才突然想起需要速速预约考试，否则又要多等十一天的时间。
刚开始看着只能选择9号考试，想了想还是延后一会儿吧，担心考试前三四天在国庆假期中去练车会惹教练不喜，遂决定多等几天到假期过后的下一周的时间考试。于是乎我就选择“服从安排”14、15、16这几天的考试时间，最后不知道是因为服从安排的原因还是因为刚好这几天的时间约考人数比较少，竟然终于成功预约上这次的考试。
考试前几天才能去练车，满打满算才三个小时左右。考试前的两天前再去模拟，每条线路都是仅仅只模拟一次的说——因为再想模拟还要继续加钱。最后有小纠结要不要在次日（考试前一天）再去模拟一次，最后思来想去的决定还是不去模拟了——一来为了节省一波模拟费二来考前可以休息一天不这么“劳累”的说。
吸取科目二两次失败的经验教训，这一次也是直接点外卖凑活一顿而不是直接做饭，同时节约出来的时间也可以早些休息睡觉。哪知在23点这样就去睡觉，在睡到2点多的时候就已醒来。这时发现自己一时之间无法再次入睡，没办法就干脆在这时候继续刷几遍白嫖的最近时间发布的路线视频，就这样刷一二遍的时候时间已经来到4点多。此时再不睡觉恐怕又重蹈覆辙，为避免此类情况再发生遂决定立即睡觉，哪怕只是眯一会儿。
时间就是这么不凑巧，预约上的是上午第一场的考试，若要在9点前入场就需要早早的起床，这不就导致没睡多久在6点多时就要起床。起床洗漱完毕，这次就吃一罐八宝粥加一点沙琪玛凑活一顿，这次就不在外面吃肠粉之类的做早餐了。边吃着早餐再一边继续刷一遍线路视频，最后没能再次把三条线路的视频看完就需要出门。计划着需要这么早为避免自己不至于过于旅途奔波，一咬牙就决定大个车直接到科目三考场。
打车来到考场门口，此时离9点还有一些时间，但还是有不少人已在门口等待进入考场。在门口小作等待，片刻之后开门刷身份证进入考场，进去后查看“签到记录”发现自己是第五个进场的。进门后还没到9点开始考试的时间，需要坐着等待一小会时间，这时我还是提前将手机放进寄存柜，因此我也不清楚具体时间了。其中在等待的这段时间里，也学第三次科目二考试等待时间那样喝某方树叶茶饮料来“提神醒脑”。
没有“手表”不知道过了多久，显示屏上面终于显示我的名字，遂过闸机取票到另外一边等待。没得看时间加上心里的“紧张感”，换到另外一处继续等待的时候，看着别人都陆续出门考试的时候自己不由得心跳加速，也不知道过了多久终于叫到我的考试车号。
跟着安全员出门走到停车的这里，先上后座坐着等安全员开车载到开始的起点位置。当车开到这一路线的起点位置时，安全员换到副驾驶的位置坐着，我下车换到驾驶位坐着并调整到座椅的前后高低等参数，左右后视镜观察两眼发现视野“正确”无需调整，至于车内的那个后视镜貌似安全员要使用也就没有进行调整。
调好座椅之后看到前面那辆考试车辆出发之后，我才说到准备好了，随即就是下车绕车检查与夜间模拟灯光的考试。这些都考过后就是起步开始各个项目的考试了。
还是无法判断规则内的距离限制具体是多少，只好在起步走稳后放开离合加速换到二挡以免超过一挡规定的距离。使用着二挡在需要点刹的地方多轻点两下，当来到第一个右转弯的时候，提前打灯并在观望到没有来车的时候，为避免一挡的问题就直接使用二挡转弯了。
转弯过后大灯后观察到安全的时候自主变道一条车道，看着前面没有车辆的良好的车况的时候就自主加减挡了。直到我三挡升四挡的时候听到直线行驶不合格的战败BGM，这时我才突然想起把考试线路搞混了。安全员提示靠边停车，这时我没有踩油门才明显可以感受到挡位不匹配所带来的顿挫感，遂将扳回二挡才无顿挫。靠边停车后坐回后座，再次由安全员载我回到线路的起点位置开始第二次考试。
在回去准备第二次考试机会的途中，还有社会车辆在考试路段停车的，被安全员“驱离”时还说是临时停车。不过是在起点后面停车，这样就没有科目五这个项目了……
再次调整好座位之后就可以重新开始考试了，前面模拟灯光成绩合格了这第二次就不需要重考了。
第二次考试的时候前面没有排队开始的车辆，因此停车的位置算是正好在起点的框框里面。同样的稳步起步之后来到直线行驶的项目前，有前一次的教训明确的直到是要考直线行驶的，就不自作主张的进行加减挡的项目了。当然在进入项目前还是要安全的自主变道，以防这条车道有停车的大货车（虽然看着前途一片通畅）。
好像不紧张的通过直线行驶的项目之后，这里忘记需要再次自主变道了，只记得学校区域的点刹的操作了。这不在播报掉头指令的时候还隔着一条车道才能进入掉头专用车道。好在还有一些距离足够我打灯后确认安全后变道，拉直之后再变道进入掉头专用车道。当然也忘不了的多点几下点刹，观察判断一下貌似可以不换挡就掉头——这也不就少一次对一挡的距离判断的担忧了。
掉头之后不久就是超车项目，还好考试时间比较早，路上车流没有这么多，看着前后没有社会车辆可以放心从容的完成超车的项目。看着前面没有车流的道路，不由得又想完成加减挡的项目了，刚准备提速换三挡的时候就听到变更车道的项目播报。没办法只能放弃提速打灯等时间变道，变道过后才是“正经的”自主加减挡的路段，看着前面没有车流就提速加档，到四档后继续走一会儿才减速减挡。
到公交车站项目前就多点刹几次，快到左转的时候前面有一辆泥头车，为了安全我就远远的停车等待了。这个路口的红绿灯要等好些时候，看到前面的泥头车动了我也就一挡起步，走平稳之后就想着加速上二挡。这时忽然的绿灯变红灯了，“吓得”我速速踩离合与刹车停车。
等了好久才绿灯，看到前面有一辆三轮车在前面停车等待着，虽说看着是绿灯了我也干脆等到三轮车开走了才起步，就在这等待的时间里还有行人从前面的人行横道穿过。等到前面的三轮车开走之后还是绿灯的前提下才准备起步，由于这个红绿灯是在斜坡上的因此有点像半坡起步，技术是在是不佳起步时导致车辆熄火了。在回空挡重新点火后“安全”起步，到了左转待转区时拉直车身后就提速上二挡。由于扣了10分导致后面我更加要小心翼翼地完成剩下的路段，否者就前功尽弃了。
在最后的路边停车前的长直路中，依旧使用这二挡“慢悠悠的”行驶着，不敢再来一次自主加减挡了。看到前面有一辆考试车在路边停车的时候，虽然距离变道还是有些路程的，我也在这个时候打灯观察过后也先变道到最右侧车道上走了。后面听到请靠边停车的播报时，担心时间不够就继续行驶到考试结束的路牌前才停车拉手刹回空挡。
考试通过后出成绩可以继续进行“科目四”的联考的，看着还有足够的时间我就继续走路赶到考试大楼。到了对应的考试房间前还能进去考上午场的，但是我为了临时抱佛脚就没有进去考上午场，而是利用这中午的一小段时间里刷下“科目四”的题目。时间有限也可能在这一小会的时间里将全部题目都刷一边的吧，只能分类挑一些不太熟悉的题目复习一遍。
等到下午场刚一开考我就去排队进入考场考试了，到了我的位置坐下后人脸识别三次都识别失败，只能考人工识别。看着在忙碌的工作人员我也就没有举手之类的，不一会儿工作人员就在他那边通过人脸进行考试了。
感觉早上考试还是蛮幸运的，路上还没有这么多的社会车辆。因此在变道的时候不用担心后面有车流而停车等待，否者我不得不担心起步有没有正确无误。
“科目四”考试的时候，我都是没有把握的题目先空着先答有把握的题目，这不又忘记题目有选择过答案之后切换题目就会自动提交，导致我有一题不太确定的时候选择了两个答案就想着切换题目先，就这样提交导致我又答错一题扣分了。
SingBan
2025年10月15日